ノーマルキャブやFCR、TMR等の高性能キャブレター。一昔前と違ってポン付けで走行は可能ですが、しっかりとセッティングを出すことによって、その性能を十二分に引き出せます。
多くの方から「ショップでセッティングして貰ったけど、調子がいまいち。」と、相談を頂きます。そのキャブを確認すると、殆どがメインジェットの濃すぎです。
各ジェットの役割を知らないためこのような事になります。ストリートユースで使う場合、一番使われる範囲はニードルが重要です。確かに、メインジェットを大きくすれば小~中開度にも影響してきますが、全開域では濃すぎてしまうのです。これでは性能を十二分に発揮させることが出来なく、逆に調子の悪い、燃費が悪い事になってしまうのです。
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