SUZUKI

通称　《イルカ》　Ｒ１１００の油冷エンジンを搭載し、フレームも各部補強が入る。８０年代の車両とは思えない、パワフルで爽快な走りが出来るように仕上げた車両。

エンジンはＳＴＤだが、ＴＭＲキャブにデュプレックスサイクロンで、フィーリングは申し分ない。

エンジンハンガーは１７材で削り出しのワンオフ

スイングアームもＲ１１００のを使用し、サス、リンクもフレームを加工し取り付けている。

 今では旧車の部類に入るだろう、初期型Ｒ７５０。しかし・・・未だ現役でサーキットを走っている。さすがに選手権は無理だが、テクニカルコースでは最新マシーンと大差無くタイムが出ている。エンジンはＳＴＤだが、各部の見直しで後軸１００ｐｓを出している。

足回りはＲ４００の倒立を使用し、ホイールはＲ６００を選択。カウルは判断出来るだろうか・・・

メーターもレーサーなのでシンプルに纏めてある。タコ、油温にニュートラル、オイルプレッシャーのみ。メインスイッチとセルスイッチもここに配置。

カウルはボンネビルのパーツを使い、ステー類は全てアルミで製作。ホイールはＦ＆Ｒ共、１７インチのマルケジーニＴＹＰＥ－ＲＡエンジンは’９２モデルを搭載。ブレーキはニッシンのラジアルに６Ｐキャリパーを使用。

ＭＪＮ－ＴＭＲ＋チタンサイクロンで軽やかなフィーリングと爽快な足回りで、’８６年式とは思えない、仕上がりとなっている。

メーターはＧＳＸ－Ｒ６００の薄型を使用し、カウルステーマウントにすることにより、すっきりとしたメーター周りとなっている。